LE BAOBIKE 3.0

HISTORIE ET ÉVOLUTION DE LA BAOBIKE

​

Les premiers vélos que nous avons livrés au Sénégal (2015-2020) étaient des vélos d'occasion, collectés en Espagne, réparés et transportés dans des conteneurs. Malgré leur bon accueil par les communautés locales, ces vélos présentaient une série de difficultés techniques qui rendaient le processus plus coûteux et ne nous permettaient pas d'obtenir le résultat escompté : Améliorer l'accès à l'éducation.

​

Voici quelques-unes de ces difficultés :

​

• Grande variété de modèles de vélos, ce qui faussait l'idée du transport scolaire.

• Une dépendance excessive vis-à-vis des dons de vélos provenant de particuliers et d'entreprises.

• Un manque de pièces de rechange pour la grande variété de modèles de vélos que nous mettions en circulation.

• La complexité de la formation des mécaniciens locaux en raison de la grande diversité des réparations et des spécificités techniques des différents vélos.

• Le refus des élèves adolescents d'utiliser des vélos trop vieux, par souci de dignité.

 

​

Ainsi, après plusieurs années consacrées à collecter des dons de vélos et conscients de la grande difficulté à atteindre notre objectif avec des vélos anciens, nous avons décidé en 2019 de franchir le pas et de créer notre propre vélo, le baobike.

 

En collaboration avec Momabikes et Tannus, nous avons conçu un vélo simple, robuste et équipé de pneus anti-crevaison. Un vélo de modèle unique, de la même couleur, avec un minimum de spécificités techniques et de pièces de rechange. Nous avons ainsi fourni aux élèves un moyen de transport résistant et durable, avec des coûts d'entretien réduits, spécialement conçu pour les conditions des routes sénégalaises et pour que les élèves de tous âges puissent le conduire sans problème.

 

À la fin de l'année 2023, après quelques cours de rodage du baobike, et grâce aux statistiques sur les principales pannes, réparations et coûts d'entretien de la flotte de baobikes en service, nous avons décidé d'améliorer le modèle et avons commencé à travailler sur le baobike 3.0 dans le but d'obtenir un nouveau baobike avec moins de pannes et donc moins d'entretien et une meilleure durabilité dans le temps.

 

Dans cette nouvelle étape, nous avons pu compter sur l'intégration de l'entreprise Youin, qui a mis à notre disposition son équipe afin d'améliorer la partie technique du baobike.

 

Voici les principaux changements que nous avons introduits :

 

• Remplacement de la chaîne par une courroie. Il s'agissait là d'une des principales pannes, car en raison du climat de la région, les chaînes rouillent, s'encrassent et se détendent facilement.

• Remplacement de la jante classique par une jante en magnésium à 5 rayons. Il s'agissait de la deuxième cause de panne des vélos. Malgré la formation continue dispensée aux mécaniciens, cette réparation nécessite des compétences et des connaissances que les mécaniciens les plus novices ne possédaient pas. De plus, le remplacement des jantes augmentait le coût de maintenance. Avec ce nouveau modèle, nous espérons réduire ou éliminer cette panne.

• Remplacement du frein w-brake par un frein à tambour arrière (qui nécessite moins d'entretien). Le terrain étant plat, un seul frein suffit.

• Remplacement du cadre en fer par un cadre en aluminium pour éviter l'usure et la rupture dues à l'oxydation.

• Conception générale plus ergonomique et mieux adaptée à tous les âges et toutes les morphologies : cadre unisexe, selle relevable, guidon plus haut. Remplacement des pédales en plastique par des pédales métalliques pour prolonger leur durée de vie.

 

Les pneus compacts Tannus et le mono-vitesse ou plateau fixe ont été conservés, car ils constituent l'un des principaux succès du projet, tout comme la couleur jaune des vélos, qui a été adaptée à une palette Pantone un peu plus contemporaine.