HISTÒRIA I CANVIS DE LA BAOBIKE

​

Les primeres bicis que vam entregar al Senegal (2015-2020) eren bicis de segona mà, recollides a Espanya, reparades i transportades en contenidors. Tot i la bona rebuda per part de les comunitats locals, aquestes bicicletes suposaven una sèrie de dificultats tècniques que encarien el procés i no ens permetien obtenir el resultat esperat: millorar l'accés a l'educació.

​

Algunes d'aquestes dificultats eren les següents:

​

• Gran varietat de models de bicicleta que distorsionava la idea de transport escolar.

• Excessiva dependència de les donacions de bicicletes de particulars i empreses.

• Manca de peces de recanvi per a la varietat de models de bicicleta que posàvem en circulació.

• Complexitat a l'hora de formar mecànics locals per la gran diversitat de reparacions i especificitats tècniques de les diferents bicicletes.

• Rebuig per part dels alumnes adolescents de bicicletes massa velles, pel propi sentit de dignitat.

 

Així que després de diversos anys destinant molta energia a aconseguir donacions de bicicletes, i valorant la gran dificultat que suposava assolir el nostre objectiu amb bicicletes velles, el 2019 vam decidir fer un pas endavant i crear les nostres pròpies bicicleta, la baobike.

​

Junt amb Momabikes y Tannus vam dissenyar una bicicleta, senzilla, robusta i amb neumàtics anti-punxades. Una bicicleta d´un model únic, del mateix color, amb el mínim d´especificitats tècniques i de peces de recanvi. D'aquesta manera, facilitàvem als alumnes un mitjà de transport resistent i durador, amb uns costos de manteniment reduïts, especialment dissenyada per a les condicions dels camins del Senegal i que els alumnes de totes les edats podien conduir sense problemes.

 

A finals de 2023, després d'un temps de rodatge de la baobike, i gràcies al fet de disposar d'estadístiques de les principals avaries, reparacions i costos de manteniment de la flota de baobikes activa, ens vam proposar millorar el model i vam començar a treballar a la baobike 3.0 amb l'objectiu de tenir una bici de més llarga durada.

​

En aquesta nova etapa hem comptat amb la incorporació de l'empresa Youin, que va posar a la nostra disposició el seu equip per millorar la part tècnica de la baobike.

​

Aquests són els principals canvis que hem introduït:

​

• Substitució de la cadena per una corretja. Aquesta era una de les principals avaries, ja que a causa del clima de la zona, les cadenes s'oxiden, s'embruten i es destensen amb facilitat.

• Substitució de la llanta clàssica per una llanta de magnesi de 5 radis. Aquest era el segon motiu d'avaria de les bicicletes. Tot i oferir formació continuada als mecànics, aquesta reparació requereix destresa i coneixements que en els mecànics més novells no es donaven. I substituir les llantes elevava el cost de manteniment. Amb aquest nou model esperem reduir o eliminar aquesta avaria.

• Substitució del fre w-brake per un fre del darrere de tambor (que requereix menys manteniment). Com que és un terreny pla, amb un sol fre és suficient.

• Substitució del quadre de ferro per un quadre d'alumini per evitar el desgast i el trencament per oxidació.

• Disseny general més ergonòmic i més adaptable a totes les edats i constitucions físiques: quadre unisex, selló elevable, manillar més de més alçada. Canvi dels pedals de plàstic per pedals metàl·lics per allargar-ne la vida útil.

 

Hem mantingut els pneumàtics compactes de Tannus i el plat fix, ja que són un dels principals èxits del projecte i el color groc de les bicis, que s'ha adaptat a un pantone una mica més contemporani.